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另外，射线对人体有害，需要采取适当的防护措施，（二）渗透检测20世纪初，当时是用煤油来检查机车零件的裂缝，后来命名为液体渗透检测技术，其是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法，但是，超声波检测也有一定的局限性，比如超声波检测技术难度大，显示缺陷不直观，检测结果不容易保存，容易受到其他因素的影响等。

文泰的涡流探伤仪适用于各种金属管材、棒材、线材、丝材、型材及金属零部件无损检测。如：铜管、钛管、不锈钢管、铝塑复合管、钢塑复合管、光缆、线缆、电线、轴承滚子、轴承套、钢球、螺栓、钨钼棒材丝材、钨钼电极、杜镁棒材等的在线和离线探伤，汽轮机大轴内孔、发动机叶片。抽油杆。钻杆等探伤。

而《建筑钢结构焊接技术规程》jgj81-2002于2013年10月12日废止，为了适应焊缝超声检测技术和质量控制与国际接轨，促进钢结构产品的国际贸易，减少对检测标准的理解和执行差异，我国质检总局和标委员会于2013年9月18日联合发布了gb/t11345-2013、gb/t29711-2013、gb/t29712-2013系列标准，并于2014年6月1日起实施。

相控阵控制器的小型化特别有利于在野外使用，与此同时，更高的处理能力以及高数据传输速率使这些仪器能够实现高速数据采集和实时数据处理，从而大大提高了现场应用的检测能力，而且这只是开始，我们预计在相控阵硬件、处理能力和结果自动化解释方面将取得更加突飞猛进的发展，进而更进一步降低检测成本，同时为特定应用优化新型自动化处理亚博vip88的解决方案。

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对于较小的锻件，考虑近场区和耦合损耗原因，一般采用小晶片探头，对于近距离缺陷，由于直探头的盲区和近场区的影响，常采用双晶直探头探测，电导率计准确性高，工作效率高，操作简单且携带方便，对飞机结构的电导率测量非常有效，因此使用电导率计对金属结构件进行电导率值的测量是飞机结构热伤检查的有效手段和重要手段之一。

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钢结构常规无损检测方法有：超声检测，射线检测，磁粉检测，渗透检测设计要求全焊透的焊缝，其内部缺陷的检验应符合下列要求:1，一级焊缝应进行99%的检验，其合格等级应为现行我国标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(gb11345)b级检验的ii级及ii级以上；2，二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%，其合格等级应为现行我国标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》(gb11345)b级检验的iii级及iii级以上；3，全焊透的三级焊缝可不进行无损检测。

由此可以通过用手按波的传播表面来判断表面是否为裂纹或棱边的反射，gb/t11345-2013代替了旧版标准，在检测技术、检测等级和显示评定等方面作出了规定；gb/t29711-2013、gb/t29712-2013属于新增标准，可以与gb/t11345-2013标准配合使用，分别在缺陷类型的判定方法和焊缝质量验收方面给出了规定。

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